– Jag reser mycket och jag tror aldrig jag har varit med om någon plats där det har varit så illa som i Stockholm. Jag vet inte varför det skulle bli så här just i Sverige av alla länder, att man inte kan lita på en taxichaufför om man inte har lokalkännedom, säger Nils Axing, vd för Grand Hôtel Stockholm.

Han får medhåll av Richard Buske, säkerhetschef på Nordic Hotels i Stockholm.

– Taxiresan kan vara det sista intrycket turister får av Sverige. Om de då blir blåsta är det väldigt tråkigt, säger Richard Buske.

Jukka Turku, hotelldirektör på Hilton i Malmö, säger att det oftast är utländska gäster som drabbas för de vet inte vilka bolag de ska välja.

– De väljer fel bolag och så kostar det skjortan. Jag vet inte om det är så enkelt att det är lagstiftningen som har sina brister, säger Jukka Turku.

Men Malin Franck, hotelldirektör på Radisson Sas Scandinavia Hotel i Göteborg, tycker att det är ovanligt att gäster blir lurade nuförtiden.

– Det var en period när vi närapå hade fajter utanför
hotellet, men det har lagt sig.

Alla Restauratören pratat med betonar att de flesta friåkare är seriösa, men de säger också att det bara är friåkare som de har problem med. Såväl personalen på Grand Hôtel som Nordic Hotels har hotats av friåkare. Grand Hôtel brukar dessutom ofta betala taxiresan åt gäster som blivit lurade.

– Jag fick ett mejl häromdagen från en gäst som hade åkt taxi från Grand Hôtel till Arlanda och fick betala 1 950 kronor. Oftast ersätter vi de här gästerna, av goodwillskäl, säger Nils Axing.

Hur stort är problemet?

– Så stort att det tvingat oss att starta en egen taxirörelse.

Taxibolaget består av fem bilar som bara kör hotellets egna gäster.

SHR:s vd Mats Hulth tycker att avregleringen av taxibranschen måste utvärderas.

– I andra länder finns det regler för hur priser ska sättas. Det är ordning och reda och svårt att bli lurad. I Sverige är det rena vilda västern, säger Mats Hulth och fortsätter:

– Det finns ingen människa som frivilligt sätter sig i en taxi som har högre priser än alla andra.

Han betonar att det självklart ska vara konkurrens inom taxibranschen, men säger att något måste göras.

– Vi har gått längre i avreglering än något annat land i världen. Då kanske man ska fundera på om man ska ta ett steg tillbaka.

Friåkaren Jamshid Ighani Arani driver Arani Cab. Han bekräftar att det finns friåkare som tar över 2 000 kronor för en körning till Arlanda.

– Det är en självklarhet att kunden själv ska välja taxi, säger Jamshid Ighani Arani.

Men han tycker att det är problematiskt att antalet taxistolpar blivit färre, både framför hotellen och på flygplatser. Enligt honom fungerar inte dagens system där prissättningen är fri.

– Enhetspris kan vara en lösning. Kunden vet då att priset är samma hos alla. Taxibolagen kan konkurrera med andra tjänster, till exempel bättre bilar eller trevligare chaufförer.

Kenneth Hultgren, presssekreterare åt infrastrukturminister Åsa Torstensson, skriver i ett mejl till Restauratören att de problem som SHR pekar på även fanns före avregleringen. »Transportstyrelsen, Taxiförbundet, Fria taxiåkare och Konsumentverket har ett gemensamt arbete just nu som innebär att man ska se över prisproblematiken« skriver Kenneth Hultgren. Några planer på att utvärdera avregleringen finns inte.

»I de fall där åkare brutit mot lagen eller på annat sätt betett sig på ett mindre lämpligt sätt så kan hotell, resenärer och andra anmäla åkaren till länsstyrelsen. Länsstyrelsen kan återkalla tillstånd«, skriver Kenneth Hultgren.