Det är många av oss som har följt SAS ända sedan Jan Carlzons tid vid styrspakarna. Då var det kul att flyga med SAS. På den tiden var SAS banbrytande och på varje flygning förväntades trevliga överraskningar och extra god service som dessutom infriades. Det roliga tog slut när konkurrensen ökade och många kunde välja mellan flera olika flygbolag. Kunderna gav igen för allt SAS gjort fel när SAS var herre på täppan på säljarens marknad. Under 00-talet har det varit köparens marknad och konsumenten är skoningslös. Det gäller att ge konsumenten vad de vill ha annars väljer de en annan leverantör.

SAS har haft svårt att fatta vad kunden verkligen vill ha och är beredd att betala för. När Ryanair och andra lågkostnadsflygbolag erbjöd låga priser trodde SAS att det var detta kunden verkligen ville ha. SAS startade sitt eget lågkostnadsbolag Snowflake, men det försvann ganska snabbt. Det var uppenbarligen inte det som kunden verkligen ville ha - inte via SAS i alla fall. Alla företag som har svag konkurrens har fel kostnadsnivå, så en saneringen av kostnaderna är nödvändig för att överleva i en marknad med hårdare konkurrens. SAS borde vara klara med detta nu efter alla sparprogram.

Det verkar också som om SAS under tiden funderat på vad kunden verkligen värdesätter och är beredd att betala för. Det viktigaste är att kunna ta sig smidigt från en plats till en annan på utlovad tid, få bra service före under och efter själva resan samt ha en god relation till sitt flygbolag. SAS var Europas punktligaste flygbolag 2009. Incheckning via mobilen och att få bordingkortet direkt i mobilen är imponerande smidigt. Priset behöver inte vara det lägsta på marknaden, men det ska vara rimligt - inte ett överpris som när det är säljarens marknad. Nu är SAS både i tid och rätt i tiden.